Oresund Tunnel Bridge - यूरोप में सबसे असामान्य है

डेनमार्क की राजधानी और स्वीडिश शहर माल्मो दो मंजिला bridgeresund पुल द्वारा जुड़े हुए हैं। राज्यों की सीमा ठीक इसके मध्य में चलती है। और यह आपके लिए खबर नहीं है अगर आपने जासूसी श्रृंखला "ब्रिज" देखी, जिसने इंजीनियरिंग के चमत्कार को दो देशों की पहचान बना दिया।

कोपेनहेगन और माल्मो के बीच पुल

यह अनूठी संरचना, जिसके दो स्तरों पर कारों और ट्रेनों की एक सतत धारा चलती है, यूरोप का सबसे लंबा (7.8 किमी) संयुक्त राजमार्ग है, साथ ही प्रमुख यूरोपीय राजमार्ग E20 का हिस्सा भी है। पुल की खूबियों में से एक यह है कि इसने ग्रैंड बेल्ट को यूरोप, स्वीडन और स्कैंडिनेविया को एकजुट करने में मदद की। इसके अलावा, undresund Tunnel Bridge एक जीवंत और फोटोजेनिक आकर्षण है। विशेष रूप से पेचीदा यह है कि अचानक वह पानी के नीचे कैसे छिप जाता है।

डेनमार्क में इसे Denmarkresundsbroen कहा जाता है, स्वीडन में - dsresundsbron, लेकिन जिस कंपनी ने पुल का डिज़ाइन किया है, वह unresundsbron पर ज़ोर देता है, जो इस वास्तुकला की उत्कृष्ट कृति को एक समान सांस्कृतिक पहचान वाला क्षेत्र का प्रतीक मानता है।

तथ्य: डेनमार्क और स्वीडन के बीच पुल की ऊंचाई, चौड़ाई और लंबाई, साथ ही साथ वह सामग्री जिससे इसे बनाया जाएगा, और अन्य विवरणों पर ओरेसुंद कंसोर्टियम के एक विशेष रूप से गठित समूह द्वारा चर्चा की गई थी। कंसोर्टियम, जिसमें स्वेड्स और डेंस की एक समान संख्या शामिल है, ने मालिक और ठेकेदार के रूप में काम किया।

डेनमार्क को स्वीडन से जोड़ने वाला पुल कैसे बनाया जाए

1930 के दशक से 1930resund Strait के किनारों को जोड़ने के विचार ने इंजीनियरों को प्रेरित किया है, लेकिन इतने बड़े पैमाने पर निर्माण के लिए कोई पैसा नहीं था। उन्हें तब जाना पड़ा जब स्वीडिश-डेनिश नौका सेवा का आयतन इतनी सीमा तक पहुँच गया कि भूमि सड़क की उपस्थिति का प्रश्न पूरे जोश में आ गया।

यह परियोजना 1995 में कई अध्ययनों के बाद शुरू हुई, जिसमें कहा गया कि स्ट्रेट के बीच में स्थित साल्थोलम द्वीप (सोल आइलैंड) Bridgeresund Bridge के लिए एक मजबूत बिंदु नहीं बन सकता है। निर्माण कार्य और संरचना के बाद के संचालन से यहां रहने वाले पंख वाले दुनिया के प्रतिनिधियों को अपूरणीय क्षति हो सकती है। इसलिए, एक कृत्रिम द्वीप का निर्माण करने का निर्णय लिया गया, जो कि साल्थोलम से डेढ़ किलोमीटर दक्षिण में स्थित है और डेनमार्क के निवासियों से मजाकिया नाम पेबरहोम (पेरेट्ज़ द्वीप) प्राप्त किया।

चार किलोमीटर लंबी और पाँच सौ मीटर की औसत चौड़ाई वाले द्वीप को बनाने के लिए निर्माण सामग्री, चट्टान के टुकड़े और चट्टानें थीं, जो नीचे से गहरा हो गया था। द्वीप की मानव निर्मित उत्पत्ति ने इसे संरक्षण क्षेत्र बनने से नहीं रोका, जिसकी पहुंच केवल वैज्ञानिकों के पास है। वे यहां प्रयोग करते हैं, जिससे साबित होता है कि जीवन उन क्षेत्रों में उत्पन्न हो सकता है जो कृत्रिम रूप से बनाए गए थे। वैसे, प्रयोग सफल रहे, क्योंकि पौधों की कुछ प्रजातियों ने पहले ही द्वीप पर जड़ें जमा ली थीं, छोटे कृन्तकों का निपटान हुआ।

स्वीडन और डेनमार्क के बीच पुल का पानी का ऊपर वाला हिस्सा माल्मो में शुरू होता है, जो पेबरहोम (3.7 किमी) से गुजरता है और सुरंग में गोता लगाता है, जो कस्तूरूप हवाई अड्डे के पास डेनिश राजधानी के पूर्व में समाप्त होता है। यह उसका अस्तित्व था जो सुरंग के निर्माण के पक्ष में मुख्य तर्क बन गया। स्पैन और तोरण, जिनकी उपस्थिति के बिना जहाजों की आवाजाही के लिए असंभव हो जाता, इस क्षेत्र में लगातार जमीन पर उतरने वाले विमानों को बाधित कर सकता था।

तथ्य: undresund ब्रिज, जिसकी निर्माण लागत तीस बिलियन से अधिक डेनिश क्रोनर है या 4,000,000,000 € (वर्ष 2000 की कीमतें) से अधिक है, को अंततः 2035 में भुगतान करना चाहिए।

माल्मो-कोपेनहेगन पुल 90 के दशक के मध्य में बनना शुरू हुआ। और तब तक सबकुछ ठीक था जब तक कि श्रमिक द्वितीय विश्व युद्ध के गोले पर स्ट्रेट के तल पर ठोकर नहीं खाते। उनके सुरक्षित उन्मूलन में बहुत समय और प्रयास लगा। इसके अलावा, इंजीनियरिंग योजनाओं में अशुद्धियों ने संरचना के कुछ हिस्सों में से एक तिरछा उकसाया। लेकिन इन कठिनाइयों ने भी परियोजना को 4 साल में पूरा होने से नहीं रोका। पुल के आधिकारिक उद्घाटन का दिन 1 जुलाई 2000 माना जाता है, जब इसे दोनों राज्यों के शासक राजाओं द्वारा दौरा किया गया था।इस फ़ॉर्म का उपयोग करके किसी भी आवास को खोजें या बुक करें

तकनीकी विनिर्देश और वास्तुकला बारीकियों

डेनमार्क और स्वीडन के बीच का पुल, जिसकी तस्वीर सभी पर्यटक बनाना चाहते हैं, वास्तव में एक मेगा-निर्माण है:

1. सतह भाग की लंबाई 7.8 किमी है।
2. पानी के नीचे सुरंग की लंबाई 4 किमी है, जिसमें पानी के नीचे सुरंग के 3.5 किमी और प्रत्येक छोर पर लगभग 300 मीटर पोर्टल्स शामिल हैं।
3. राज्यों के बीच सड़क की कुल लंबाई 15.9 किमी है। शेष मार्ग Peberholm के साथ चला जाता है।
4. समुद्र के ऊपर पुल की औसत ऊँचाई 57 मीटर है। सतह के भाग की ऊँचाई धीरे-धीरे मध्य की ओर बढ़ती है और धीरे-धीरे पेहेनहोम की ओर कम होती जाती है।

5. सतह के हिस्से का वजन 82 हजार टन है।
6. पुल की चौड़ाई 20 मीटर से अधिक है।
7. पुल की अधिकांश संरचना भूमि पर इकट्ठा की गई थी।
8. पुल के मध्य भाग में, दो सौ मीटर के तोरण बढ़ते हैं, और उनके बीच जहाजों की निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए लगभग 500 मीटर की लंबाई होती है।
9. सुरंग के निर्माण के लिए खोदे गए 1,100,000 टन के कुल वजन वाले बीस प्रबलित कंक्रीट खंडों को चैनल में उतारा गया।
10. पांच पाइप्स Peberholm और Kastrup Peninsula को Amager द्वीप पर जोड़ने वाली सुरंग से होकर गुजरती हैं, जिनमें से दो गाड़ियों के लिए हैं, दो और कारों के लिए हैं, और दूसरी बल मेजर के लिए है।

यदि स्वीडन और डेनमार्क के निवासी, एरेसंड पुल और पानी के नीचे की सुरंग आम हो गए हैं, तो यात्रियों को कुछ आश्चर्यचकित होना चाहिए। कोपेनहेगन हवाई अड्डे के पास पहुंचने पर, आपके सामने एक अद्भुत तस्वीर खुल जाएगी: ट्रेनों और कारों के साथ एक विशाल पुल अचानक पानी में "घुल" जाता है। यह "फोकस" एक अप्रस्तुत व्यक्ति पर एक अमिट छाप बनाता है।

Undresund पुल के किनारे चलती एक कार में बैठे, आप इसके आकार को देखकर चकित रह जाएंगे। ऐसा लगता है कि इसका कोई अंत नहीं है, इसलिए आपके पास लुभावनी समुद्री दृश्यों की प्रशंसा करने और सुरंग के माध्यम से एक यात्रा का आनंद लेने का मौका है।
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Öresund Bridge: किराया और अन्य उपयोगी जानकारी

आरेसुंड पुल के खुलने के तुरंत बाद, यह इतना महंगा था कि नियमित ग्राहकों के लिए छूट की व्यवस्था शुरू होने तक स्थानीय निवासियों के बीच यह बहरी लोकप्रियता हासिल नहीं की। स्वीडन में अपार्टमेंट खरीदने वाले और नियमित रूप से पुल पर स्थित कार्यालय की यात्रा करने वाले डेनिश नागरिक प्रभावशाली छूट पर भरोसा कर सकते हैं। इसका दोनों देशों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा, क्योंकि मजदूरी डेनमार्क में अधिक है और स्वीडन में आवास अधिक किफायती है। कई लोग दोनों राज्यों के बीच जीवन साझा करते हैं और उन अवसरों का लाभ उठाकर खुश होते हैं जो पुल ने उन्हें प्रदान किए हैं।

ग्राहकों की सुविधा के लिए, निम्न गलियों को टोल स्टेशन पर अरसुंड स्पैन के माध्यम से एक सुरंग के माध्यम से आवंटित किया जाता है:

1. पीला - नकदी और मोटरसाइकिल के लिए।
2. ग्रीन्स BroBizz उपयोगकर्ताओं के लिए हैं। यह डिवाइस स्कैंडिनेवियाई देशों ईज़ीगो में टोल ऑपरेटरों के समूह से है, जो आपको भुगतान के 50 से अधिक बिंदुओं को पार करने की अनुमति देता है।
3. ब्लू - क्रेडिट कार्ड द्वारा भुगतान के लिए डिज़ाइन किया गया।

सही लेन चुनने पर आपको नेविगेट करने में मदद करने के लिए सड़क मार्ग पर संकेत हैं।

पुल का किराया कोपेनहेगन और माल्मो के बीच है:

1. 6 मीटर -59 € (440 DKK या 615 SEK) तक की कारों के लिए।
2. 6 मीटर से 10 मीटर या 15 मीटर तक के ट्रेलर के साथ परिवहन के लिए - 118 € (879 DKK या 1230 SEK)।
3. 10 मीटर से अधिक या 15 मीटर से अधिक के ट्रेलर के साथ परिवहन के लिए - 194 € (1445 DKK या 2023 SEK)।
4. मोटरसाइकिल के लिए - 30 € (223 DKK या 312 SEK)।
5. किराया के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी, साथ ही इसकी प्रासंगिकता की जाँच करें, सड़क की आधिकारिक वेबसाइट www.oresundsbron.com/en/prices पर पाया जा सकता है।

पेज पर कीमतें जुलाई 2018 के लिए हैं।

कई लोगों के लिए, ये आंकड़े अतिरंजित लगते हैं, लेकिन वे नौका द्वारा यात्रा की लागत के साथ काफी तुलनीय हैं, जो पुल के चालू होने से पहले देशों के बीच प्रसारित होते हैं। इसके अलावा, ऑनलाइन टिकट खरीदते समय आप उस राशि का 6% बचा सकते हैं जो आपको स्टेशन पर खर्च करनी है। आप BroPas के लिए भी साइन अप कर सकते हैं, जिसकी लागत प्रति वर्ष 42 € है, और पुल पर प्रत्येक यात्रा की प्रारंभिक लागत का 60% से अधिक बचाती है।

आप लगभग 50 मिनट में कार से undresund पुल और पानी के नीचे सुरंग को पार कर सकते हैं, और आधे घंटे में हाई-स्पीड ट्रेन द्वारा। ध्यान दें कि ट्रेन निचले स्तर पर चलती है, जो पुल की प्रशंसा करने की अनुमति नहीं देती है।

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